¿BUQUES PARA VENEZUELA?
Junio de 2006
Este comunicado oficial sobre la construcción de buques petroleros para Venezuela aparentemente aclara dudas existentes. Hace un par de años que la historia va y viene por una razón tecnológica.
La Argentina carece de capacidad para construir buques de transporte de petróleo
con doble blindaje, que es lo que hace años estableció la Organización Marítima
Internacional para minimizar las perdidas en caso de naufragio o fractura.
Las primas de las aseguradoras en casos de buques con chapa fina son altísimas.
El comunicado parece haber aclarado la cosa. Salvo que el Brasil con una
siderurgia potente se ocupe del asunto.
ANUNCIO
Hoy comenzaron las inspecciones de calidad y cantidad de chapa existentes el
Astillero Río Santiago con el fin comenzar los trabajos de construcción de
buques tanqueros para la petrolera venezolana PDV Marina.
La sociedad clasificadora Lloyd's Registrer determinó que, hasta tanto llegue la
provisión de la chapa restante, el stock remanente de acero clasificado en la
planta naval es adecuado para iniciar los trabajos de
corte de chapa que comenzarían a fines de julio o principios de agosto.
En el marco de la concreción de los trabajos encargados por Venezuela a la
Argentina - acuerdo suscripto en 2005 entre el presidente Hugo Chávez y su par
Néstor Kirchner- el titular de Astillero Río Santiago (ARS) , Julio
Urien, reunió a todas las partes involucradas en esta tarea: PDV Marina,
representado por el asesor de presidencia Gonzalo Tovar, Diques y Astilleros
Nacionales Compañía Anónima (Dianca), representado por el
presidente de Raimundo Gulin Pérez, Lloyd's Registrer - la compañía
clasificadora contratada para la certificación de la documentación necesaria
para la construcción de los buques - representada por Francisco Piccirillo, y
Projemar, representado por el presidente de Tomazo Garzia Neto, empresa
encargada de elaborar los planos generales y específicos de ingeniería de los
buques.
En el marco de un acuerdo suscripto ayer por todas las partes intervinientes,
entre otras cuestiones se estipula que el próximo lunes Projemar debe proveer un
listado de chapas y perfiles provisorio para permitir a Dianca negociar con la
acería proveedora un menú de precios por el total de la provisión de acero y su
correspondiente programación de entrega, mientras se utiliza el stock de acero
existente en la planta naval ubicada Ensenada.
También se estableció en el acta suscripta que Projemar entregará a PDV Marina
las especificaciones técnicas de equipos para la totalidad del primero de los
buques antes del 15 de julio.
Además Lloyd's Register of Shipping aceptó la certificación de soldadores ya
realizada por Nipón Kiji Kiokay en ARS.
Una delegación de ingenieros de Astillero Río Santiago viajará dentro de 10 días
a Brasil con el fin de continuar el seguimiento de la realización de los planos
de detalle junto con ingenieros de Projemar. Este viaje se suma a otros que han
realizado distintos ejecutivos de la empresa bonaerense a Venezuela con el fin
de concretar los acuerdos que definieron y aceleraron los tiempos para el inicio
de la ejecución de las obras.
"De esta manera, se ha concretado el proyecto en el cual tiene depositada mucha
expectativa la industria naval nacional, que avanza paso a paso con el fin de
cumplir en tiempo y forma con los contratos firmados. Y
Astilleros Río Santiago ratifica su papel de cabecera en la recuperación de una
industria estratégica que, tras ser aniquilada en los '90, renace gracias a la
decisión política del gobierno provincial y nacional" se señaló.
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