Orígenes, potencial y despliegue de la fuerza aérea colombiana

Marzo 2008

 

Informe  sobre el potencial y despliegue de la Fuerza Aérea Colombiana. Como casi todas   las nuevas  armas de guerra nació después de la primera gran guerra ,en donde se produjeron al menos tres  revoluciones. El incipiente ataque en conjuntez sobre tropas de tierra y poblaciones civiles - doctrina Ludendorf -  el uso de la aviación  no  ya  como  caballerescos  duelos en el espacio sino como  masa critica de fuego desde el aire, repitiendo el esquema bonapartista de unificar las piezas de artillería de la época en  unidades de concentración de fuego , autónomas de la infantería y la caballería.

 

     Ver la campaña  francesa  sobre Italia,  analizada por Clausewitz.

 

     Finalmente, la inauguración por parte del Ejército Ruso de las primeras unidades de paracaidistas ,con lanzamientos a gran escala que revolucionaron  el arte de los ataques sorpresivos, permitiendo saltear la vanguardia de la línea de defensa del oponente.

 

Alemania repitió la experiencia sobre Bélgica y Holanda en la segunda guerra.

 

    Hoy en día y más allá de las opiniones diplomáticas  que las cancillerías comparten  con un bostezo de alivio sobre la unilateralidad de los actos de guerra, la Fuerza Aérea Colombiana tiene mayor poder de fuego que Ecuador y Venezuela juntos.  Aplica la doctrina israelí de  disparos invisibles desde 2000 metros o los vuelos a bajísima cuota para despistar los radares del adversario.

 

    Interesa analizar su despliegue en momentos en que los aviadores argentinos siguen emigrando de  nuestra Fuerza Aérea simplemente por un problema de sueldos y el Ministerio de Defensa de la Escandinavia  del extremo sur  poco y nada  hace o entiende en el asunto.
 
 
 
Origen 
Luego de observar el uso de la aviación bélica en la primera guerra mundial y de adelantarse investigaciones en Europa por una comisión de militares de la época, se expidió por parte del congreso, exhortado por el Ex-presidente Marco Fidel Suárez, la ley 126 de 1919 que dio origen a la Fuerza aérea.
 
 
Historia
La aviación colombiana nació gracias a las inquietudes de un grupo de  militares y hacendados  con influencias en las altas esferas del gobierno de la época. Fue así como el día 07 de septiembre de 1916, al impulso del Club Colombiano de Aviación, convertido en un positivo "grupo de presión", el Congreso Nacional expidió la novísima Ley 15 de 1916, por la cual se disponía el envío a Europa de una comisión de militares, para enterarse de los avances bélicos, pero principalmente de la aviación. Al sancionar esta primera Ley Aérea, el  presidente de la República José Vicente Concha, exclamó: "Está muy cercano el día en que Colombia tenga su propia aviación".
 
Conocidas las experiencias de la Primera Guerra Mundial sobre el empleo de la aviación como arma de combate, una vez superados los problemas económicos, el Congreso colombiano, exhortado por el presidente Marco Fidel Suárez, demostró la necesidad de que las instituciones militares fortalecieran sus capacidades, introduciendo definitivamente en su organización las unidades aéreas.
 
De esta manera, se originó la aviación militar en Colombia y se sancionó la Ley 126 de 1919, como punto de partida de la Fuerza Aérea Colombiana.
 
 
ORGANIZACIÓN Y DESPLIEGUE.
La Fuerza Aérea Colombiana o FAC esta organizada en Comandos, los cuales son responsables de las operaciones en determinada área geográfica del país. En cada comando existen grupos aéreos que se encargan de la administración de escuadrones con funciones específicas: Combate, Transporte, Formación, Inteligencia, etc.
 

Comando Aéreo de Combate 1: Opera desde la base aérea CT. German Olano o mejor conocida como "Palanquero" por el nombre de la hacienda donde fue creada. Ubicada en Puerto Salgar (Cundinamrca). Tiene a su cargo el grupo de combate No.11, del que hacen parte los escuadrones de combate (111, 112 y 113), uno de entrenamiento (115) y uno de transporte (114).

 

Comando Aéreo de Combate 2: Integrado por dos escuadrones de combate y uno de helicópteros de ataque, con centro de operaciones en la base aérea 3 en Apiay, Meta. Así mismo atiende los requerimientos de arsenal aéreo del GAORI o grupo aéreo del oriente en la base de Marandua, cerca a Puerto Carreño.

 

Comando Aéreo de Combate 3: Con sede en la base del Atlántico en Barranquilla, alberga el grupo 31 que administra un escuadrón de combate y uno de servicios generales. Como parte de este se encuentra el Grupo aéreo del caribe o GACAR, que ejerce control sobre el archipiélago Colombiano de San Andrés y Providencia, recibiendo permanentemente destacamentos de aviones caza-bombarderos.

 

Comando Aéreo de Combate 4: Ubicado en la Base aérea de Melgar, reúne el mayor número de unidades de helicópteros (la FAC tiene uno de los mayores poderes de helicópteros de Latinoamérica) entre los que se encuentran destacados grupos de CSAR (rescate en ambiente hostil). Cuenta con dos escuadrones de transporte, dos escuadrones aéreos tácticos y La Escuela de Helicópteros de las Fuerzas Militares (Donde se entrenan los pilotos de helicópteros de las tres Fuerzas Militares y la Policía).

 

Comando Aéreo de Combate 5: Ubicado en la base militar de Rionegro al este de la noroccidental metrópoli de Medellín, alberga al grupo 51 y a su vez este el escuadrón 511, equipado con los modernos helicópteros UH-60 Blackhawks versión transporte, varias unidades de la versión artillada AH-60L III, denominados "Arpía", así como equipos de transporte MI-17.

 

Comando Aéreo de Combate 6: Importante Centro de la aviación militar, ubicado en el sur del país, su principal misión es realizar operaciones contra el narco-terrorismo.

 

Comando Aéreo de Transporte Militar: Ubicado en Bogotá, se encuentra constituido por 4 escuadrones y una línea aérea comercial, llamada SATENA. De este hace parte el escuadrón presidencial VIP y la aviación de transporte pesado de la fuerza.

 

Comando Aéreo de Mantenimiento: Ubicado cerca a Bogotá. Es el principal centro de mantenimiento de las aeronaves de la FAC.

 

Educación: esta importante Unidad se encuentra a cargo del Instituto Militar Aeronáutico IMA., la Escuela de Suboficiales ESUFA. y la Escuela Militar de Aviación EMAVI.
 
Inventario de Aeronaves
Aviones de Combate
Dassault Mirage 5
IAI Kfir C-7
IAI Kfir C-10
Cessna A-37 Dragonfly
Embraer EMB 314 Super Tucano
EMBRAER AT-27 Tucano
FMA IA-58 Pucará
North American OV-10 Bronco
Douglas Basler AC-47T Spooky (Fantasma)
 
 
Embraer EMB 314 Super Tucano, La más reciente adquisición de la Fuerza Aérea Colombiana. Es usado en operaciones anti-insurgencia.
Aviones de Entrenamiento
Beechcraft T-34 Mentor
Cessna T-37 Tweet
Cessna T-41 Mescalero
EMBRAER T-27 Tucano
Aviones de Transporte y Utilitarios
Aero Commander 695
Boeing 737-700 BBJ(VIP)
Boeing 707-373 Cisterna
Embraer ERJ 170LR
Fokker F-28 MK1000 (VIP)y Fokker F-28 MK 3000 (VIP)
Cessna Citation 550 II (VIP)
Lockheed C-130 Hércules
IAI Arava 201
Embraer ERJ 145
Dornier Do 328
CASA C-212 Aviocar
CASA C-235
CASA C-295
Beechcraft Baron
Beechcraft king Air
Beechcraft Queen Air
Beechcraft Twin Bonanza
Rockwell Turbo Commander
Mitsubishi Mu-2
Piper A-28 cheyene
Piper 31 Navajo
Piper cheyenne IIIA (VIP)
Piper pa-42 III
Piper 44 Seminole
Let 410
358 Gavilan
Cessna C-208 Caravan
Fairchild C-26 (VIP)
Aviones de reconocimiento y vigilancia
Citation SR-560 Tracker.
O-2 Skymaster.
SA2-37B Schweizer.
King Air 300.
Merlin C-26B (SA-227-BC)
CASA CN -235 nurtanio.
Helicópteros de Combate
Bell 212 "Rapaz"
MD 500/530 Defender
Cayuse OH-6A
Sikorsky AH-60L Arpía III
Helicópteros de transporte
Bell 206 JET Ranger
Bell 212
Bell 205/206
Bell 412 VIP
Bell UH-1H/P Huey/Iroquois
Sikorsky UH-60 Blackhawk

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