En Argentina, el alquiler del rompehielos ruso Kapitan Dranitsyn, en lugar del Klhebnicov como se había previsto, ocasionó un "aumento inesperado en el presupuesto" que el Ministerio de Defensa dispone para la campaña antártica.

Nilda Garré gestiona un incremento ante la Jefatura de Gabinete, el expediente del arriendo de las naves rusas está desde el 19 de setiembre a la firma del jefe de Gabinete. La campaña depende de un rompehielos porque esa nave es la única que puede entrar en el mar de Weddell -habitualmente con hielo duro- y acercarse a la base general Belgrano II para su abastecimiento. El Dranitsyn es un rompehielos construido en 1980 en el astillero finlandés Wartsila, el mismo que armó el incendiado Almirante Irízar. Fue inspeccionado hace dos semanas en Vladivostok por una comisión de oficiales navales enviados por el Estado Mayor Conjunto.

 

LICITACION POR UN MILLON DE PICA HIELOS

CLAVANDO UN PICAHIELO

 

El contrato de alquiler de las naves de la Federación Rusa: el buque polar "Golovnin", el rompehielos "Kapitan Dranitsyn" y dos helicópteros Kamov, por un total de 51.6 millones de pesos "por arriba de la mesa" comprende dos aspectos, el arriendo en sí mismo por 40.8 millones de pesos y el combustible que estiman consumir esos navíos desde sus lugares actuales hasta el puerto de Buenos Aires, 10.8 millones, ayudando desde Caracas a la operacion se encuentra el interes de Chavez en alcanzar rapidamente la posibilidad de establecer una base antartica bolivariana fuera del radar anglo-americano .

 

El buque está en este momento al servicio de un programa de investigación multilateral para el Instituto de Investigaciones Articas de Alaska conocido por la sigla NABOS (Nansen and Amundsen Basins Observational System). Participan Canadá, Rusia, Alemania, Polonia, y Noruega y forma parte de las expediciones científicas del Año Polar Internacional para observaciones de la plataforma del océano Artico, durará todo el mes de octubre.

 

Finaliza en un puerto de extrema Latitud Norte de modo que la distancia a recorrer hasta el puerto metropolitano implica mayor consumo de combustible y, en consecuencia, un aumento (2.4 millones) en el alquiler que había estimado Defensa. No es ése el único factor, el Dranitsyn es el rompehielos más lujoso de la flota rusa ofrecido en alquiler, modernizado para viajes de turismo polar (4 suites, 49 camarotes de primera clase, pileta climatizada y otros amenities) que incidieron en el valor final.
La Argentina presentará en mayo próximo el relevamiento completo de la plataforma continental, que incluirá el estudio correspondiente al sector antártico en el que tiene instaladas bases científicas. De todos modos, esa porción del trabajo no será considerada por la Convención del Mar de las Naciones Unidas por cuanto nuestro país integra el tratado respectivo que impide el reclamo de soberanía sobre ese continente.

 

En la misma línea, otros países también efectuaron sus respectivos relevamientos sobre la plataforma continental del continente antártico y también pidieron que queden archivados en la ONU, como Australia. El Reino Unido no va a presentar estudios sobre la Antártida, aunque oficialmente le informó al organismo multilateral que prepara varios relevamientos de otros lugares del mundo en el que ejerce soberanía, como la isla Ascension. Sobre la Antártida, Nueva Zelanda hizo reserva de sus derechos de presentar un trabajo, al igual que Noruega y Francia. Chile aún no reveló qué hará. El caso de las islas Malvinas es especial. Aunque la Argentina o el Reino Unido entreguen sus estudios científicos sólo serán archivados hasta tanto ambas naciones resuelvan el reclamo de soberanía sobre el archipiélago. Aunque el plazo límite para entregar las propuestas de ampliaciones de soberanías marítimas de las 200 millas actuales a lo que autorice el organismo de las Naciones Unidas es en 2009, varios países ya hicieron sus presentaciones. Rusia tuvo poca suerte. Le fue vetado todo su relevamiento. Australia entregó su trabajo que incluyó la Antártida, con la aclaración de que no se tome en cuenta. Brasil ya tiene aprobados dos sectores y la Comisión del Derecho del Mar le pidió más explicaciones. Según especialistas argentinos vinculados con la Comisión exterior del límite de la plataforma continental (Copla), en la actualidad se pude interactuar con la subcomisión de aceptación de la presentación del relevamiento de la plataforma continental. Y, mientras no se llegue a la aceptación final, se pueden hacer correcciones de lo presentado. La Argentina es uno de los ocho países del mundo con mayor plataforma continental del planeta, junto con Australia, Brasil, Canadá, los Estados Unidos, Nueva Zelanda, Noruega y Rusia. Quedó establecido por las Naciones Unidas que ninguna nación excederá en su nuevo límite marítimo las 350 millas y no está contemplado que haya posibilidad alguna de que se toquen fronteras entre países.

 

 

Kapitan Dranitsyn" is a powerful conventional propelled ice breaker, constructed in 1982 at shipyard Wartsila, Finland.  "Kapitan Dranitsyn" is a powerful ice breaker intended for working in the conditions of the  Northern Sea Route and the Baltic Sea. Since 1993 this ice breaker has paved the way to the most remote places on our planet. Within the last few years she was modified and achieved the class as a passenger vessel in addition to all the international certificates. "Kapitan Dranitsyn" has 49 comfortable outside cabins for 100 passengers. All the cabins have: a big bathroom, a desk and two beds. Standard cabin is intended for comfortable accommodation of three people. Public places include spacious drawing rooms, bars, warmed swimming pool, gym and sauna. From the navigation bridge you can see excellent views and the landscapes can be admired from all the decks. The vessel has a library, a lift and a small hospital.